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国六改款福田G5(蒙派克)与金杯新快运详细对比

国六版福田风景G5(蒙派克)与金杯新快运优势对比通过以下对比可以看出在国六福田风景G5与金杯新快对比中,G5的优势还是比较大的。两款车的发动机是同一种发动机。蒙派克VS新快运蒙派克与新快运价格上相差几千,它们究竟相差在哪?今天就让我们来对比一下:蒙派克有雾灯,反光镜上并配有转向灯,这是新快运所没有的。同时,原来的蒙派克后视镜跟新快运样式差不多,都是长的,现在升级成大视野后视镜了。蒙派克前/下进气格

  • 燃料形式: 汽油
  • 排量(mL): 1998
  • 功率: 118
  • 发动机型号: 1TZS
  • 轮胎型号: 195/70 R15
  • 环保标准: 国六
  • 外观尺寸: 5245*1825*2030

国六版福田风景G5(蒙派克)与金杯新快运优势对比

本网页简介前面新增有2020年8月新增内容,主要内容为改款2020版G5(蒙派克)。

2020年8月福田G5(蒙派克)2020新款正式到店,福田G5(蒙派克)经过此次改款其优势更进一步体现出来。

-----------------------------------------------------------2020年八月新增改款部分-----------------------------------------------------------

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通过以下对比可以看出在国六福田风景G5与金杯新快对比中,G5的优势还是比较大的。两款车的发动机是同一种发动机。

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蒙派克VS新快运



蒙派克与新快运价格上相差几千,它们究竟相差在哪?今天就让我们来对比一下:

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蒙派克有雾灯,反光镜上并配有转向灯,这是新快运所没有的。同时,原来的蒙派克后视镜跟新快运样式差不多,都是长的,现在升级成大视野后视镜了。



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蒙派克前/下进气格栅均有防护网,有效防止空气中的漂浮物(比如柳絮、杨棉)粘附在水箱,从而更高效的让水箱散热。



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此图为蒙派克与新快运后尾灯对比图



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蒙派克侧面和后面的玻璃均为商务玻璃,而新快运则使用的是普通的金杯玻璃。



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图为两款车挡风玻璃的高度,蒙派克为88CM,金杯新快运为85CM。



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蒙派克玻璃上有“全程无忧”标识,其背面并有二维码,微信扫一扫即可,非常方便。后者没有。



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图为两款车雨刷的尺寸。



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铭牌展示 福田蒙派克用的铝制铭牌,金杯为贴纸



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发动机舱内的隔热降噪层(银色反光的地方),可以看出蒙派克的隔热降噪层是铺满整个发动机舱的,而新快运的只铺设了局部面积



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此图为两车所用的供电电池,蒙派克用的力帆电池,新快运用给的巨江电池。



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在蒙派克的空调与发动机的冷却水箱之间,有一层防落尘的耐高温海绵,后者没有。



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驾驶座A柱上,新快运则保留了传统的上车把手,而蒙派克却省略了这一配备。



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蒙派克配备一键调节大灯灯光远近,而新快运则无。



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两款车的仪表盘展示,相差不大



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两款车的多媒体已经空调按钮展示,可以看到两款车用到的面板几乎一致,但是蒙派克在空调按键上面要比金杯新快运多两个功能键。



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蒙派克G5与金杯新快运的挡杆展示,应该是各有自己特点。



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在档把下面蒙派克G5与金杯新快运相比就有了不同之处。蒙派克G5相比金杯新快运要多一个USB接口和快充电源,相对于手机普遍使用的现在,这个设计很有用也很贴心。这个极小的设计有可能就是客户选择一款车的理由。



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在驾驶座与副驾驶座之间,新快运配有可折叠的桌板,放置手机或水杯是非常方便的,前者没有。



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福田全系配备有灭火器(副驾驶座下方),金杯新快运与其它金杯车型,仅中型或中型以上才会配备灭火器




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驾驶座车门玻璃升降键,蒙派克G5有一键锁窗,一键开关门锁,后者新快运则没有。



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图为我们的销售身高1.76M坐在后面第一排的实车体验,蒙派克配有头枕,其舒适度是可想而知的。



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车顶展示。



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蒙派克G5侧内饰板为塑料PE材料制作而成,金杯新快运侧内饰板则用木质密度板制作而成。两者相比较来说塑料更高同样也更耐用。



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图为两款车侧门打开座椅折叠后的内部空间。各有千秋,蒙派克G5处理是最为传统的,延续了普通的福田风景面包以及市面上的大部分车型,后部空间完全让出,车辆后部的空间可以充分的利用。而新快运则在整体空间上做了很多的文章,金杯新快运的这种独特设计也是很用心的为客户考虑。这两种设计对于不同的客户也应该有不同的需求,然而,这两种设计极有可能成为车主购买其中一款车型的充分理由。



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从后门拍摄内部,可以更好的对比两者的区别。



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图为两车内部高度,由于蒙派克加了很厚的减震防护用的橡塑垫,自然车辆内部的高度要比金杯新快运少一些。



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图为打开后门顶部,蒙派克G5预留了高位刹车灯安装孔,这也是相对于老款有。金杯新快运因为一直无,所以一直无。



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在辆车的后门内部,福田蒙派克G5配有内部开门把手,这一点相对来说还是相当实用的,而金杯新快运则没有。



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图为两车车厢内部底的隔音减震橡塑板对比。蒙派克的足足有4公分厚,这对于车底板是一直保护,更重要的是他能够增强乘客乘车的舒适感以及对一些特别的货物有减震效果,能够更好的保护货物产生一些不必要的损坏。而新快运只有薄薄的一层相对于蒙派克有些不足。但是,由于蒙派克增加了4CM的厚度车辆的内部空间就少了4公分,对应货物严格要求的4公分可能是一个分水岭。并且有时候在客户实际运用此类车的时候没有这层橡塑板用车用的更为潇洒自如,无拘无束。拉米面的客户即使如此。更重要的是有时候优点就是缺点材料的增加就是成本以及重量的增加,在有些客户看来就是没必要的画蛇添足。所以,在此方面不同的客户可以按照自己的需求来选择自己心仪的车型。



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图为车厢后边缘的封边处理。



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图为两车后门轮廓斜对角的尺寸两者相差2公分左右,相差不大可以忽略。



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从图上可以看出,蒙派克配有5片弹簧钢板,而新快运只有四片,其中一片还是非常薄的辅助弹簧片。两者对比下来,蒙派克的硬度要高于新快运。至于减震效果,估计还是新快运要好一点吧。



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两者的轮胎品牌不同,轮胎的型号是相同的,并且装配的都为子午轮胎。



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图为两车的轮胎花纹,从实车来看福田蒙派克G5所选轮胎胎面花纹更为密、平、细,因此,在车辆行驶过程中胎噪相对来说应该是更小一些。而新快运运用的轮胎胎面更为粗犷一些,因此在车辆的防滑方面性能应该更为优越。相对于轮胎的对客户的选车产生的作用也可以大也可以小。毕竟按照惯例5万公里换轮胎把自己不适合自己的换掉就可以了。对于轮胎的选择建议是:如果坐人占比大、载重轻以及走的路大多数都为柏油马路及长江以南路面无霜冻期的则建议选择蒙派克胎面的。如果,载重大、路面不平、冬季道路存在结冰、载货为主即便是车辆的轮胎胎面比较密、平、细也建议选择类似于像金杯新快运的轮胎胎面。



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图为车辆轮胎平衡系统的平衡块


下图为两款车的整体外型对比,还是那句老话,中国人说:萝卜白菜各有所爱。外国人说:一千个人眼中有一千个哈姆雷特。

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